La vías transversales en Colombia luchan con los elementos de la naturaleza en su paso por las cordilleras y sus valles, las carreteras se elevan a las alturas de 3,000 m., para volver a caer al nivel del mar y volver a subir en un torbellino de curvas y cambios climáticos vertiginosos que nos abruman con sus espectaculares y multicolores paisajes en que la flora parece explosionar de su tierra fértil. Motivo por el cual no siempre las carreteras colombianas están en buen estado, ni mucho menos son totalmente confiables y algunas veces se pueden volver tan infames e infernales como la que nos tocó experimentar.

Nuestro siguiente destino era Guatape en Medellín. Como no queríamos volver a los los arrabales de Bogota, vímos dos carreteras directas de Villa de Leyva que cruzan el Magdalena. Una es la ruta 60 que va de Chiquinquirá a Puerto Boyacá y empalma con Puerto Triunfo para seguir a Medellín por el sur. La otra es la ruta 62, por Arcabuco y Barbosa en Santander que va a Puerto Araujo y Puerto Berríos, cruzando el Río Magdalena y siguiendo a Medellín por el norte. Preguntamos a la policia en Villa de Leyva que nos recomendó ir por Barbosa, según ellos era pavimentada y segura.

Esto no era del todo cierto. Hasta Barbosa todo iba bien, allí a la izquierda bifurca una carretera desolada hacia el oeste. El primer pueblo depués de una hora es Vélez, alucinante, medio colgado de un cerro, con calles empinadas. Le sigue un tramo aparentemente bien, la ruta es pavimentada, los paisajes en la altura son gloriosos, pero  empiezan unas "fallas geológicas", así llaman a los hundimientos de pista. Que pueden ser mas o menos graves, según. Resultaron siendo unos cráteres abismales, uno se pone a pensar, que si un señor de INVIAS se fue hasta allí y le clavó los avisos, porque mejor no lo arregló de una vez. Este fenómeno es bien común en las carreteras de Colombia, que si uno viene con relativa velocidad y no logra frenar a tiempo, puede además del eje, romper también su pescuezo. Realmente no se porque lo llaman falla geológica cuando su nombre correcto debería ser carretera mal hecha.

Arribamos a un lugarcito de nombre Landázuri sin intuir lo que vendría después. Sin mayor aviso ni motivo, allí termina el pavimento y empieza una trocha, una calamidad.  Estando acostumbrado a andar en trochas, no encuentro como describir el estado de esta vía. No se lo recomiendo a nadie para nada, ni siquiera si tiene una 4x4, no vaya por allí nunca jamás. Carreteras despavimentadas no necesariamente son malas cuando se mantienen, solo se necesita de un buldózer. 25 Km. y dos horas más tarde, como en un miraje, llegamos a Cimitarra, una bella ciudad de intensa actividad y de muy bellas mujeres. Después de un emparedado y una fresca limonada, seguimos camino al oeste. Lo que sigue es una bellísima zona de haciendas ganaderas, la carretera va en línea recta con muchos tramos de pavimento carcomido que siguen llamando de falla geológica, a pesar de encontrarse en los planos, para empalmar en Puerto Araujo con la ruta 45 que baja del norte para encontrarse con Puerto Berríos y con el puente que cruza el Río Magdalena. El tramo entre Puerto Araujo y Puerto Berríos esta mas lleno de camiones que de hormigas, el pavimento no existe, pura tierra con huecos, los locales riegan la pista para mitigar la polvareda, dejando un mar de lodo sobre el cual los camiones se zigzaguean sorteando camino, antes de llegar al peaje que no provoca pagar. Medio surrealista todo. 

Cruzando el Río Magdalena cambia el paisaje, al rato empezará el ascenso a la cordillera de Medellín, la carretera está en buen estado, aunque las curvas son una constante y demandan precaución, difícilmente se puede pasar de los 60. La ciudad mas importante está a dos horas y se llama Cáceres, también anda medio colgada del cerro, la carretera sube bien empinada en curvas por el centro de la ciudad, los camiones que tienen gran dificultad en sortearla, lo hacen con ayuda de unos chiquillos haciéndose de espejos, el de arriba le avisa al de abajo, este se trepa en el estribo y guía el camión hasta arriba para ganarse una propina, mientras el otro aguanta el transito contrario. Nos gana la oscuridad y llegamos a Barbosa que no es nada, un taxi nos guía a un hotel campestre en las afueras, donde resultamos ser los únicos clientes para el único empleado multifacético de nombre Alex, que nos preparó una cena opípara y la mañana siguiente lo encontramos trepado en los naranjales resolviendo parte de nuestro desayuno, recién nos dimos cuenta del lugar esplendoroso en que estábamos. 

Estamos a media hora de Medellín, pensamos llegar al Guatape directo por trochas, averiguamos en la comisaría de Barbosa, nos recomendaron que no lo hiciésemos. Con el recuerdo aun fresco del día anterior no lo hicimos. El policía nos indicó seguir hasta Bello en la ultima estación del Metro de Medellin y de allí a Rionegro, por donde se va a Guatapé. Justamente ahí donde se terminaron los carteles y nos metimos en el transito endemoniado de Medellín. Paramos un taxi que nos llevó hasta la salida a Rionegro.

Guatapé, es un embalse, situado a 2,000 m. de altitud y a 77 Km. de Medellín, la vista de sus lagunas desde la altura es impactante, hay que imaginarse esta masa de agua abriéndose paso, llenando y acomodándose entre cerros y montañas, con sus aguas cristalinas ideales para el deporte náutico. La mejor vista se tiene desde el Peñón, un peñasco parecido al Pan de Azúcar de 220 m de altura el que se puede escalar por una escalera de 700 peldaños. Que no se preocupe el viajero de rodillas desgastadas, de la base del Peñón se pueden captar imagines absolutamente inéditas. Si va a Colombia viajero y deja de visitar el Guatapé, realmente se habrá perdido algo grandioso.

 Posteriormente recibí de un gran amigo español que leyó mi informe el siguiente comentario, que creo que vale la pena adicionar

"El Peñon por la zona de Medellín se llama originalmente La Piedra del Peñol. A mi al principio también me pareció mejor llamarle Peñon, como el de Gibraltar, y seguramente que es el nombre correcto, perolos de Medellín siempre lo han llamado de El Peñol, y encima Piedra. Yo la he visitado varias veces y en los años setenta me presentaron allá el que entonces era el dueño de la Piedra, el real dueño de los campos de la zona. Más tarde, cuando surgió el proyecto de hacer las lagunas para tener reservas de agua y producir también electricidad, la piedra fué "comprada" por el Municipio o no se quién. El viejecito dueño de la Piedra me contó toda la historia del lugar, y subí con él por una escaleras muy primitivas que el mismo habia construido con ayuda de su hijo hacia la cima, distintasa las de ahora".