2, 3, 4 de enero de 2007
Islas Mechior.  
Parte de méteo: NW4 rolando a SW8. Entra una borrasca.
Tenemos que adelantar la partida y marchar ya, no hay excursión de exploración matutina! 

Tenemos recoger todo lo antes posible y preparar el barco para la travesía.Yo preparo una empanada grande para tener algo  preparado para comer y los demás preparan el barco. Todo en cubierta bien amarrado, la zodiac, los kaiacs, los bidones con la basura; en el interior todo estibado, en términos náuticos  dejar el barco "a son de mar", una expresión preciosa.

Cuando meto la empanada en el horno me asomo y veo que ya estamos en mar abierto, siento haberme  perdido las islas por la mañana y no haberlas disfrutado suficiente.. Por la mañana nevaba mucho, era un acto de valentía el solo asomarse fuera. Luego ha habido otras prioridades. 

Ahora navegamos rumbo 346º, mucha mar,  poca visibilidad y nieva. Vamos a motor para adelantar al máximo posible antes de que entre el viento fuerte de veras.
Hemos escuchado la previsión a una semana  vista, hemos hablado con Wolf y  decidimos que lo mejor es marchar cuanto antes, no hay  muchas opciones. 
Se presenta un trayecto movido.
Yo no me he mareado nunca, pero viendo lo que llega me tomo una biodramina,

Haremos guardias como en la anterior travesía, hay que llevar el timón manualmente y vigilar el radar continuamente, estamos en zona de hielos flotantes. 
ADIOS ANTARTIDA!!!! ....
Las Islas Melchior eran el último lugar que visitamos.  

Donde hemos pasado la noche era fantástico, creo que solo Tom ha hecho una foto... era una pasada. 
Una calita con acantilados altísimos de hielo azul de glaciar, muy honda, solo abierta por un pequeño canal que se crea entre las islas.La islas del archipiélago Melchior tienen todas nombre de letra griega. 

Hemos ido avanzando, estamos ya en mar abierto y esto se presenta muy movido.
Por delante 550 millas.
Son las 13,30  h., nieva, poca visibilidad y una mar en la que las olas se están haciendo enormes y el barco avanza dando fuertes pantocazos.

Seguimos con el mismo rumbo, con viento real de 31 nudos de proa y aparente de 40 nudos. Vamos a una velocidad de 9 nudos. En el barco todo empieza a saltar de una manera incontrolable.
Guardamos todo lo que aparece volando por los pasillos y revisamos una vez más que todo esta bien estibado.
Dejamos localizados y a mano los alimentos de "supervivencia" (galletas, frutos secos, chocolates, pan, ....) 
Hacemos  las últimas fotos y guardamos las maquinas en lugar seguro.
Apunto mis turnos de guardias, a partir de aquí es lo que nos marcará el ritmo.
Empieza a ser difícil desplazarse por dentro del barco.  

5 de enero de 2007
El parte se confirmó!!!
Hoy es dia 5, es el cuarto día de navegación.
Me he levantado a las 6h de la mañana a hacer mi guardia, a la vista, en proa, Cabo de Hornos, nos vamos acercando como podemos.
Las olas nos entran del través. El mito no deja nada que desear.

Avanzamos con viento de SW de 59 nudos. En todo el camino no ha bajado de 45 nudos, durante buena parte hemos tenido viento sostenido de 65 nudos.
La montañas de agua y espuma son indescriptibles.
El barco ha respondido y la tripulación también lo hemos hecho.
Casi toda la travesía, navegamos a   vela y motor, se necesitaba potencia para subir las enormes olas.
El mar es diferente, las olas largas llegan a tener una altura incalculable.

En un momento dado he visto que no las tenia que mirar más, me empezaban a dar miedo. He pensado en lo que me han dicho siempre, "los barcos están hechos para flotar, para navegar, son seguros si no se encuentran con nada".
Pero a mi, me venían imágenes construidas a partir de recuerdos de las lecturas de los viajes  de navegantes pasando el Cabo de Hornos, de los libros de temporales y naufragios.  

Ahora estamos navegando al socaire de las islas  hacia el canal de Beagle y el viento sigue entre 45/50 nudos. Las islas nos resguardan un poco de las olas.
Vaya manera de  perder las referencias, daríamos cualquier cosa para que bajara el viento a 35 nudos, aquí en esta latitudes es una brisilla mediterránea.
El  capi me dice que ha visto rachas de 70 nudos, creo que ya no quiero ni oírlo. 

Buscamos un lugar para recalar y ver que le pasa al motor, no saca agua. (no asustarse, comprobé que hay dos cosas que diferencian a los barcos que navegan aquí de los que conozco: todos llevan dos motores y todos llevan la bañera cubierta).

No es posible recalar, el viento sigue siendo fuerte y no podemos fondear con seguridad para la reparación. Miramos la carta de la zona y  buscamos un fondeadero que este resguardado del viento; junto a Puerto Toro hay una ensenada y parece buen sitio, vamos hacia allá.

Estamos pasando al través de Puerto Toro nos llaman desde el control y nos comunica que no estamos autorizados a fondear  donde teníamos pensado.
Nos ofrece amarrar en el puerto, el lado este del pantalán esta resguardado del viento y el barco estará bien.
Amarramos en el muelle, hacen falta fotos para describirlo. Y nos quejamos de las instalaciones en Mallorca !!!! 

Llevamos más de tres días navegando, tocamos tierra y vemos flores después de muchos días de mar,  de paisajes blancos y azules.
Durante la travesía he perdido de nuevo la noción del tiempo, de las guardias que hacia, de si era de día  de noche, nada de eso importaba. Toda la energía estaba centrada en mirar el radar y dormir, descansar en la litera, único lugar en el que se podía estar y mantener una posición semirelajada.
Me cuesta recuperar las sensaciones de estos días, solo se que he vivido la furia de este mar del que  tanto se ha escrito y hablado.
No hay fotos, no se si algún día sabré transmitir lo que he sentido y como lo  he vivido. 

Ya hemos estirado las piernas y  pisado un suelo que no se mueve. El responsable del puesto de control nos visita y tomamos juntos una cerveza, se llama Juan Pablo, esta durante un año aquí y ha traído a  la familia (mujer y dos hijos).
Nos cuenta que estuvo un año destinado a la Antártida.
Hablamos de la Antártica, de Puerto Toro.

Aquí viven una 20 personas, ahora están de vacaciones, es verano y no hay clases en la pequeña escuela.
Hay también una pequeña tienda y antes hubo teléfono público.
Es el lugar poblado más al sur del continente, ¿puede ser el más austral  del mundo? 

Ahora tenemos compañía, un barco precioso el "Wandering Albatros" y una pareja: Gari y Kirstin; el de Sudáfrica, ella escocesa. Nos cuentan que vienen del norte, del Ártico y se dirigen al sur, a la Antártida.
El barco tiene unos 12/13 metros, tres años. Lo ha comprado nuevo para disfrutar después de muchos años de trabajo en barcos ajenos.
Y ¡que pequeño es el mundo!.
Han pasado tres inviernos en Mallorca y en un futuro les gustaría vivir allí.
Hablamos de Santa Eugenia, del Massanella, de excursiones que han hecho por la Sierra de Tramontana.
Hablan perfectamente el español, hablar  con ellos me despierta mi espíritu nómada.